2010. március 2-án, Genfben mutatták be az új Alfa Romeo Giuliettát. Ebben a kategóriában kilenc évig az Alfa 147-es volt csak jelen a piacon, most a Giuliettával folytatja a harcot a Fiat-csoport. A C-szegmensben sikerült ezzel a kompakt ferdehátúval egy hiánypótló autót kifejleszteni, ami a hagyománykedvelő, sportos ügyfeleket célozza meg.

Zárjuk ki az "unokatestvéreket", a Fiat Bravót és a Lancia Deltát, mert ők egy másik ügyfélkört szolgálnak ki; a versenytársak táborába a Volkswagen Golf, a BMW 1, a Mazda 3, a Peugeot 308 és a Renault Megane tartozik. Az új Julia az ár, a teljesítmény és a felszereltség területén is megpróbálja felvenni a kesztyűt. A modern és környezetvédő motorok, valamint a Multiair-Multijet technológia jelentős előnyöket jelent ebben a kategóriában.

A több mint tíz évvel ezelőtt rajzolt 147-es tervei után határozottan modernebb, karcsúbb, alacsonyabb a Giulietta, követve a Mito által elindított divatirányt. Temperamentumosabb külsejét a boltíves ajtóknak, a ledes technológiával felszerelt hátsó fényszóróknak, orrán a hűtőrács-bajuszléc kettősének köszönheti, a bika szarvára emlékeztető hatása pedig egy forró vérű olasszá varázsolta a trendi csajszit, Juliát.

Természetesen nagyon odafigyeltek a teljesítmény és az energiafogyasztás mellett a környezetvédelemre is. Ez alatt az Euro 5-ös motorokat értik, és előkészületben van a Quadrifoglia Verde, amely nevéhez híven még zöldebb lesz.

Julia ára igen szimpatikus, és természetesen némi pluszért még rengeteg extra rendelhető: kétzónás automata klíma, metálfény, Bose Hi-Fi (rádió-CD-MP3), navigátor, adaptív bixenon fényszóró, napfénytető, bőr belső, alumínium küszöb, harmadik hátsó fejtámla, hátsó ülés kartámasz és ezernyi más kényelmi kiegészítő.

Egy régi dal refrénje jut eszembe a kis olaszról: "Júlia nem akar a földön járni...". Egy új Alfa Romeo Giulietta tulajdonosa valóban úgy érezheti magát autójában, mintha nem is a földön járna, hanem a fellegekben.