Sikeresen újjászületett a Mini, a Fiat 500, a Volkswagen Bogár, de még a Dacia is; egyszerűen érthetetlen, hogy a Renault mire vár az idén éppen ötven éve született R4 reinkarnációjával. Annál is inkább, mert ha volt az autóiparnak nemcsak bájos, trendi, de praktikus legendája, akkor a 32 év alatt 8 millió példányt megért - és az Indiana Jones és a végzet templomában még egy vízesés tetejéről is sikeresen landolt és vadvízi kajakként is kitűnően helytállt - R4 igazán egy olyan modell, amely, eredeti tulajdonságai alapján ma is rendkívül kelendő lehetne.

Melyek is ezek? Magas üléspozíció, egyszerű, kényelmes, takarékos, enyhe terepakadályokat is áthidaló, trendi külsejű kicsi - de valójában nem annyira kicsi belterű -, áruszállítóként átalakítva is jól szolgáló, letisztult formájú autó.

Azt azért nem lehet a Renault szemére vetni, hogy semmit sem tettek az R4 újjászülésének, pontosabban újjászületésének érdekében. Kiírtak ugyanis egy pályázatot, amelynek talán legjobban sikerült darabja itt látható a képen. Úgy érzem, ez a komputergrafika akár az alapja is lehetne a "Bakancs" újjászületésének. Igen, "Bakancsnak" becézték nagyon sokan R4-est, ami nem egy túl nőies és nem is annyira hízelgűnek tűnő jelző. Valószínűleg a formájára, az egyszerűségére, a strapabírására utalt, és bár célcsoportját tekintve igazán nem egy trendi női autó, Europa nyugati felén, különösen Franciaországban és Olaszországban, évtizedekig a bevásárolni járó hölgyek nagy kedvence volt. Sőt, sokaknak nosztalgiából az is maradt, mind a mai napig.

Hivatalosan született egyébként utódja az R4-nek, ez pedig nem más, mint az itt, a Trendinőiautón rendszeresen - és szerintem tök jogosan - agyondicsért Twingo. Szóval, az R4 rajongóknak - ha hűségesek akarnak maradni kedvencükhöz - egyelőre Twingót kell vásárolniuk - és gyorsan leszögezem, rosszul bizonyosan nem is járnak vele. Viszont a Renault-t ezúton határozottan felszólítom, hogy ne tököljön tovább minden idők legnagyszerűbb Renaultjának a feltámasztásával!