Ritka eset, hogy nem - vagy nemcsak - egy autó, hanem annak motorja minősül trendinek, nőinek - ráadásul ökónak. Egyáltalán, már az is különleges eset, hogy ennyire szem előtt van és közbeszéd tárgya egy autómotor. Amelynek valójában az egyetlen feladata éppen az: észrevétlenül, takarékosan és lehetőleg sokáig meghajtani egy autót.

Ha végignézünk a női(es) és trendi kis kultuszautók történetén, még a régi Citroen Kacsa - egyébként különleges - kis boxermotorja sem volt téma a kortársak körében. A Fiat mostani kis kéthengerese, a TwinAir - többek között - ebben is különleges: nemcsak kicsi, takarékos és környezetbarát, de kezd egyfajta önálló branddé alakulva trendivé avanzsálni.

Ehhez persze nagyban hozzájárult, hogy olyan kisautót hajthat, mint a Fiat 500, amely az utóbbi évtizedek egyik legkedvesebb sikertörténete. Viszont, úgy tűnik, a TwinAir tovább hódít: megkapja az új Lancia Y, sőt - sokak megrökönyödésére - még az Alfa Romeo Mito is. Mi tagadás, valóban polgárpukkasztás lesz a javából egy nyolcszázegynéhány köbcentis kis motorral meghajtani az Alfát, de nyilván a három erőfokozat közül a legmagasabbra hangolt változat kerül bele, amivel az égegyadta világon semmi probléma nem lesz.

De a TwinAir igazi hódítását talán még nem is ezek az autók jelentik majd. Ugyanis legtakarékosabb, turbó nélküli, igazán ökó változata állítólag év végén, az új Pandában debütál. Amelynek sikere - első és mostani második generációjának 30 éves története után - szinte garantált. Ha így lesz, a sok Év autója-díj mellé a Fiat a TwinAirrel bezsebelheti a világ legismertebb - és legtrendibb női - motorjának képzeletbeli elismerését is.